近来，乘联会发布了3月厂商销量，多个方面数据显现，3月乘用车商场零售168.7万辆，同比增加6.0%，环比增加52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比增加13.1%。

  比亚迪以26万辆的月销量一骑绝尘，真实意义上的遥遥抢先，抢先第二名一汽群众12万多辆。不得不敬服比亚迪的战略远见，在2月份就推出了各种荣耀版，其时别的的品牌还各种吐槽，认为是比亚迪扰乱了轿车商场。但现在来看，假设其时不调整价格，小米SU7上市之后，各大轿车厂商承当的压力会更大，尽管小米SU7只抢了20万等级纯电车的商场占有率，但他的影响是广泛的，只能说比亚迪，果然是够狠。

  一汽群众以14.1万辆的销量排名第二，而上汽群众则以8.7万辆的销量屈居第五，南北群众相加的销量也没抵过比亚迪，假设没有ID系列，从前光辉的南北群众估量会和本田丰田一个情况。

  长安轿车以10.4万辆的销量位列第四，启源、深蓝都开端发力了，尤其是深蓝，接下来也会推出硬派越野车型，深蓝G318，销量有望再上一个台阶。

  奇瑞轿车以7.5万辆的销量排名第六，可以计算其国际商场销量已达到10万多辆，真实的墙内开花墙外香了，实际上奇瑞最大的问题仍是缺个好的规划师，现有车型规划都过于中规中矩了，都什么时代了，混动版车型和燃油版车型共用一套造型，没办法了解。星纪元系列规划可以，但营销却没跟上，惋惜，分明产品力不输小米SU7，销量却不及零头。

  特斯拉在中国商场也开端下跌神坛，跟着小米SU7的上市，估量特斯拉在中国商场销量还将大幅下滑。

  一汽丰田以5.8万辆的销量排第九，卡罗拉锐放，这个我们都不看好的车型，立了大功。

  上汽通用以5.8万辆的销量排第十，旗下可是有三大品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克，可以说是全线溃败了。